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几天前典典养车发布了个DCCP战略

典典养车是个值得研究的案例;
以下观点仅基于肤浅观察与思考,暂无数据及案例的佐证。

1. 起势:
通过“x元洗车” 低门槛获取种子用户,
CEO费舍还设计过一款经典的growth hacker案例:“罚单外观广告单”;
再通过“油卡、车险”等附加值高的服务做user growth,
逐渐形成渠道品牌,坐拥近百万车主信息;
这个阶段的重点:user质量metric 和growth的健康增势。

2. 打造势能
车服务的场景基本都在线下,增量就在线下;
寻得1-2家线下店合作(控股),摸清线下店的痛点并通过互联网的手段解决,
形成自有能力及标准,将“标准极致化“成为领域内的裁判;
本阶段的重点:量化线下店的内(管理)外(服务)运转效率。

3. 赋能
我一直觉得比起“孵化”、“生态链”,某厂常用的 “赋能“这个词还挺传神的;
通过第2步锻炼出来的服务能力形成体系后,输出给更多的线下店;
地域化试点再攻城略地的铺开。
万店同庆引爆,品牌渗透;流水走线上,可能跨向金融服务。

4. 护城河
车服务后市场建壁垒这事儿的实操及风险,不在局中看不懂。
泛泛而谈
a. 坚持初衷的原则性判断以及专注:
由于能力越来越大,能做的事情一定会越来越多;有一条原则来度量做或不做着实关键,
是的,很多好公司都死在了不专注上。
b. 品牌溢价:表面玩法可抄,人可挖;在同一赛道里跑得快,追上你也不容易。

5.想象力
车这个东西能想象的空间不少,“买、卖、用、养”...
几个猜测典典

  • 未来可能会收购一家类似小拇指、新奇特这样的品牌;
  • 到达某个拐点,“典典养车”可能考虑更名为“典典”,涵盖领域就不局限了;
  • 破风出海(海外市场)也不无可能。

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“能想到”和 “能做到”差十万八千里。
扯完了,继续搬砖,哈哈。


文章题图为 1958年 斯巴鲁在日本推出的 “Subaru 360”.

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